Tijelo kotača od legure čelika

Tijelo kotača od legiranog čelika (također se na tržištima zamjenskih teških mašina i OEM-a naziva tijelo zupčanika, prazno pogonsko tijelo ili obrađeno tijelo kotača) je teška-, visoko- precizna strukturna rotirajuća komponenta dizajnirana da podrži ogromna ogromna pogonska opterećenja i industrijska pogonska opterećenja. Proizvedena od vrhunskih legiranih konstrukcijskih čelika kao što je 34CrNiMo6 i podvrgnuta rigoroznom kaljenju, kaljenju i indukcijskom kaljenju, ova komponenta je dizajnirana za zahtjevna radna okruženja-sa visokim naprezanjem kao što su valjaonice čelika, teški portalni kranovi i veliki industrijski sistemi željezničkog transporta.

 

 

1. Princip rada

Prijenos opterećenja i podrška:

Kao osnovna strukturna veza u pogonskim sklopovima ili mobilnim sklopovima, tijelo kotača od legiranog čelika prenosi radijalna i aksijalna opterećenja velike{0}}veličine sa nadgradnje ili mehanizma zupčanika direktno na šine ili spojene mehaničke kolosijeke bez trajne deformacije.

 

Navođenje zakretnog momenta i pokreta:

Kada je integriran kao tijelo zupčanika ili prazni pogonski kotač, on prima rotacijski ulaz preko precizno-obrađenih krugova vijaka i utora, pretvarajući motorizirani moment u glatko linearno ili rotacijsko kretanje uz održavanje strogog aksijalnog poravnanja.

 

Otpornost na habanje kontakta na površini:

Tokom kontinuiranog rada, indukcijski{0}}očvrsnuta površina gazećeg sloja izdržava jako trenje kotrljanja, lokalizirana Hertzian kontaktna naprezanja i habanje od zamora na čeličnim šinama visoke{1}}vrste.

 

2. Tehničke specifikacije i hemijski i mehanički sastav materijala

br.	Technical Attribute	Inženjerske specifikacije i tolerancija
1	Nomenklatura proizvoda	Tijelo kotača od legure čelika / Mašinsko tijelo kotača / tijelo kotača krana
2	Materijal Grade	34CrNiMo6 ili sličan legirani čelik
3	Vanjski promjer (OD)	Ø570 mm (Tolerancija kontrolirana unutar -0,3 do -1,5 mm)
4	Promjer otvora	Ø430 h7 za precizno postavljanje ležaja / vratila
5	Unutrašnji prečnik stepenica / pilota	Ø515 h9
6	Prečnik kruga vijka (LK 1)	Ø370 ±0,2 mm (6x rupa za montažu po obodu)
7	Prečnik kruga vijka (LK 2)	Ø270 ±0,2 mm (6x sekundarnih montažnih rupa)
8	Montažne rupe sa navojem	2x kompleta Ø240 M6 (tolerancija -0,008 / -0,037)
9	Ukupna širina/debljina	225 mm (standardni profil DIN 1013)
10	Tvrdoća gazećeg sloja (Randschichthärtung)	49 ± 2 HRC (indukcijsko očvršćeno)
11	Dubina stvrdnjavanja (Rht)	Najmanje 18 mm
12	hrapavost površine	Ra 1,6 do Ra 6,3 µm preko funkcionalnih zona sjedišta i gazećeg sloja
13	Geometrijske tolerancije	Radijalno odstupanje 《 0,032 (Datum A); Aksijalno odstupanje 《0,088 (Datum A-B)
14	Težina komponente jedinice	Približno . 239.5 kg/komad
15	Standard kvaliteta i inspekcije	100% dimenzionalni CMM izvještaj i verifikovano ultrazvučno testiranje (UT).

 

Element	Standardni min (%)	Standardni Max (%)	Stvarno testirano (%)	Metalurška funkcija
ugljik (C)	0.30	0.38	0.34	Pruža temeljnu tvrdoću, vlačnu čvrstoću i otpornost na habanje
silicijum (Si)	0.10	0.40	0.25	Djeluje kao deoksidant; povećava elastičnost i snagu tečenja
mangan (Mn)	0.50	0.80	0.65	Poboljšava očvršćavanje, dubinsko otvrdnjavanje i zateznu čvrstoću
hrom (Cr)	1.30	1.60	1.45	Povećava otpornost na habanje i strukturnu kaljivost
nikl (Ni)	1.30	1.70	1.50	Dramatično poboljšava otpornost na udare na niskim{{0}temperaturama i otpornost na zamor
molibden (Mo)	0.20	0.30	0.25	Sprečava lomljivost i povećava otpornost{0} na visoke temperature
fosfor (P)	-	0.025	0.015	Element nečistoće; strogo kontrolisan kako bi se eliminisao krhki lom
sumpor (S)	-	0.025	0.012	Element nečistoće; strogo kontrolisan za optimalnu udarnu duktilnost
željezo (Fe)	Balans	Balans	Balans	Primarna metalna matrica

 

3. Uobičajeni operativni nedostaci i profesionalna rješenja

Defekt 1: lomljenje površine ili mikro-pukotine na gazećem sloju kotača pod velikim cikličkim opterećenjima.

 

Rješenje: Implementirajte striktno ultrazvučno testiranje (UT) na sirovim otkovcima kako biste eliminirali unutarnju segregaciju i održali preciznu kontrolu indukcijske kaljenja kako biste osigurali neometani prijelazni gradijent između kaljenog kućišta i čvrstog jezgra.

 

Defekt 2: Prijevremeno habanje provrta ili popuštanje ležajeva tokom prijenosa velikog{1}}momenta.

 

Rješenje: Primijenite precizno CNC završno bušenje nakon čega slijedi inspekcija zračnih mjerača na više-tačaka{1}}da biste provjerili striktne ISO h7 tolerancije, osiguravajući integritet prianjanja sa smetnjama pod termičkim širenjem.

 

Defekt 3: Radijalno ili aksijalno odstupanje prelazi dozvoljene granice, što uzrokuje mehaničke vibracije.

 

Rješenje: Koristite više-osinske CNC centre za tokarenje i glodanje sa integriranim stezanjem za poravnanje Datum A i A-B za zaključavanje koncentričnosti u jednoj postavci.

 

Defekt 4: Skidanje navoja ili smicanje na krugovima vijaka (M6 / M12 narezni otvori) pod velikim udarnim opterećenjima.

 

Rješenje: Standardizirajte -dubinu obrade navoja sa visoko-preciznim profilisanjem navoja, nakon čega slijedi 100%{3}}provjera mjerača navoja prije -premazanja ulja protiv rđe.

 

Defekt 5: Atmosferska korozija tokom okeanskog transporta i-dugotrajnog skladištenja.

 

Rješenje: Primijenite više-slojni zaštitni režim uključujući ulje za odvodnjavanje{1}}prevencije rđe, sigurno međuslojno omatanje i čvrstu fumigiranu drvenu ambalažu za izvoz u skladu sa ISPM15.

 

4. Alternative OEM brenda i glavne industrijske aplikacije

Ovo prilagođeno-projektovano kućište kotača od legure čelika služi kao direktna-zamjena visoke-izdržljivosti ili prilagođena OEM alternativa za teške industrijske sklopove koje proizvode globalni lideri kao što su SMS Demag, Danieli i Morgårdshammar.

 

Glavne industrijske primjene:

Sklopovi stalka za valjaonicu čelika (sistemi pogonskih i radnih valjaka): djeluju kao robusni blokovi za valjanje za teške-konstrukcije i pogonske komponente koje izdržavaju teške termičke i mehaničke udare u mlinovima za vruću i hladnu traku.

 

Teški mostni kranovi i portalni sistemi (telo točka krana / karoserija šinskog kotača): raspoređeni na mostnim dizalicama velike-tonaže i prijenosnim automobilima za nošenje više-tona korisnog tereta duž kranskih pista uz minimalno habanje kolosijeka.

 

Industrijski prijenosni automobili i transporteri za rukovanje teškim materijalom: Koriste se kao -nosivi- prazni pogonski kotači u metalurškim postrojenjima za transport kutlača, ploča i teških kotura preko fabričkih odjeljaka.

 

5. Proizvodni proces i kritične kontrolne tačke

 

 

Proizvodnja visoko-obrađenog karoserije kotača zahtijeva strogo kontrolirani metalurški i strojni tok rada (dokazano standardnim rasporedom proizvodnje od 30 do 45 dana):

 

Korak 1: Lijevanje ingota i besplatno kovanje (približno . 30 dana): Ingoti od legiranog čelika od 34CrNiMo6 se kovaju pod hidrauličnim prešama sa visokim omjerima kovanja kako bi se poboljšale strukture zrna i eliminisala unutrašnja poroznost.

 

Korak 2: Gruba obrada (približno . 18 dana): Uklanjanje vanjske opne kovanja, početno tokarenje vanjskih promjera i preliminarna obrada.

 

Korak 3: Kaljenje i kaljenje (QT termička obrada, otprilike . 7 dana): Termičko prečišćavanje za postizanje specificirane vlačne čvrstoće i žilavosti jezgra.

 

Korak 4: Polu{1}}Završna obrada (oko . 15 dana): Precizno tokarenje stepenastih prečnika, lociranje ramena i prethodno bušenje.

 

Korak 5: Bušenje i urezivanje rupa (približno . 15 dana): CNC obrada krugova vijaka, M6 urezivanje i rupa za igle.

 

Korak 6: Indukcijsko očvršćavanje gazećeg sloja (približno. 5 dana): Lokalizirano visoko-očvršćivanje površine za postizanje 49±2 HRC sa ekspresnom dubinom od 18 mm.

 

Korak 7: Fina završna obrada i brušenje (približno . 10 dana): Završno brušenje kritičnih naleganja i provjera geometrijske tolerancije.

 

Korak 8: Zaštitno farbanje i pakovanje (otprilike. 7 dana): Industrijski anti-premaz i robusna izvozna ambalaža u drvenom sanduku.

 

6. Osiguranje kvaliteta i standardi inspekcije

100% CMM provjera dimenzija: Svako proizvedeno tijelo kotača od legure čelika je rigorozno pregledano u odnosu na inženjerske tolerancije crteža (kao što su Ø570, Ø430h7 i dimenzije dubine).

 

Metalurško ispitivanje i ispitivanje tvrdoće: sertifikovano laboratorijsko ispitivanje koje potvrđuje usklađenost hemijskog sastava sa 34CrNiMo6 i verifikaciju dubine površinske tvrdoće.

 

Ne-Ispitivanje bez razaranja (NDT): Ultrazvučno (UT) i ispitivanje magnetnim česticama (MT) se provode na sirovim otkovcima i gotovim zonama kritičnog naprezanja kako bi se osiguralo da nema unutrašnjih pukotina ili inkluzija.

 

Sljedivost i dokumentacija: Kompletni izvještaji o ispitivanju materijala (MTR), krive termičke obrade i inspekcijski listovi koji se isporučuju sa svakom serijom pošiljke.

 

7. FAQ

P1: Možete li proizvesti ove karoserije na osnovu prilagođenih OEM crteža ili stranih standarda (DIN/EN)?

 

O: Da. Specijalizirani smo za ne-standardnu ​​proizvodnju po narudžbi na osnovu tehničkih crteža koje ste dali (kao što su njemački/evropski DIN standardi, materijal 34CrNiMo6).

 

P2: Koje je standardno vrijeme isporuke za seriju industrijskih valjaka kotača ili pogonskih praznina?

 

O: Standardni proizvodni ciklusi za prilagođene serije obično se kreću od 8 do 12 sedmica, uključujući kovanje, toplinsku obradu, preciznu CNC obradu i rigoroznu inspekciju.

 

P3: Kako garantujete konzistentnost dubine i tvrdoće površinskog očvršćavanja?

 

O: Koristimo naprednu opremu za indukcijsko očvršćivanje sa automatiziranom pirometrijskom kontrolom temperature, provjerenu destruktivnim/ne-destruktivnim ispitivanjem dubine tvrdoće na kuponima uzoraka ili izvještajima o ispitivanju.

 

P4: Koje se zaštitne mjere poduzimaju za međunarodnu dostavu kako bi se spriječila rđa?

 

O: Sve obrađene površine su premazane visokim-industrijskim uljem protiv-rđe, umotane u plastičnu foliju za zaštitu od vlage-i sigurno upakovane u teške-drvene izvozne sanduke fumigirane ISPM15.

 

P5: Koje komercijalne uslove i uslove dostave podržavate?

 

O: Fleksibilno podržavamo FOB (Šangaj), CIF i DDP uslove prema Incoterms 2020, uz potpunu izvoznu dokumentaciju i inspekcijsku podršku-treće strane (SGS/BV).

 

8. Spremni za nadogradnju rezervnih dijelova za teške mašine? Pošaljite nam upit danas!

Tražite pouzdanog fabričkog-direktnog partnera za-precizne karoserije točkova od legure čelika, karoserije točkova krana ili prilagođene prazne pogonske točkove? Bilo da su vam potrebne prilagođene zamjene za valjaonice ili teške dizalice na osnovu složenih europskih inženjerskih crteža, naš inženjerski tim je spreman za isporuku.

 

Kontaktirajte nas danas sa svojim crtežima i specifikacijama za brzu, konkurentnu fabričku ponudu!

Popularni tagovi: karoserija kotača od legure čelika, Kina, dobavljači, proizvođači, tvornica, prilagođeni