Sistem valjaka za odmašćivanje i pogon u opremi za vruće cinkovanje

 

 

 

Valjak za ekstruziju se nalazi na zadnjem kraju rezervoara ili između dva različita medija, i posebno je dizajniran da odvoji dve vrste medija ili medija sa različitim nivoima kontaminacije. Valjak za ekstruziju je izrađen od čelične rolne sa vanjskim premazom od približno 20 mm debljine gume. Gornji valjak za istiskivanje je pritisnut cilindrima koji se nalaze na oba kraja osovine valjka za pozicioniranje, dok se donji valjak za istiskivanje podešava pomoću ručno upravljanog pužnog zupčanika i sinkronizirajuće osovine za regulaciju linije za valjanje. Pogonski sistem koristi VC (vektorsku kontrolu) za održavanje konzistentne brzine linije sa trakom. Za specifikacije proizvoda debljih traka može se koristiti i pasivni način rada.

 

 

Valjak četke se sastoji od tijela rolne, prstena četke, prstena za pričvršćivanje prstena četke, matice za zaključavanje prstena četke i protivtega. Prstenovi četkica su montirani u grupama oko tijela rolne i na oba kraja su komprimirani fiksnim prstenovima, koji se zatim učvršćuju sigurnosnim maticama. Zbog velike brzine rotacije valjka četkica, dinamičko balansiranje je ključno nakon ugradnje prstenova za četke. Ovo se postiže dodavanjem ili uklanjanjem protivtega i podešavanjem njihovih položaja kako bi zadovoljili zahtjeve dinamičke ravnoteže G2.5 pri brzinama od 750 o/min ili 1500 o/min. Materijali za četke su obično dostupni u dvije vrste: silikonski abrazivni i najlon. Dodatno, četkica može biti presovana laminirana ili namotana.

 

 

Pogonski sistem se napaja motorom AC konstantne{0}}brzine. Valjak četke se rotira u suprotnom smjeru od protoka trake, radeći pri 750 o/min ili 1500 o/min. Podešavanje pritiska se ostvaruje regulacijom sklopa pužnog zupčanika na motor{5}}. Pužni zupčanik pretvara aksijalno kretanje u radijalno. Putem sinhronizovane veze, pužni zupčanici koji se nalaze u kućištu postolja na oba kraja potpornog valjka održavaju sinhronizovano kretanje nagore ili naniže, održavajući tako oslonac u nivou sa valjkom sa četkom. Struja motora se podešava proporcionalno pritisku koji vrše četke na traci; to jest, veći pritisak zahteva veću struju. Ovo omogućava kontrolu sile čišćenja četke na traci regulacijom struje motora.

 

 

Valjak četke i potporni valjak su raspoređeni na gornjoj i donjoj površini trake, respektivno, u isprepletenoj konfiguraciji. Kontakt između trake i potporne rolne pomaže u održavanju bočne ravnosti trake, čime se povećava efikasnost čišćenja. Štoviše, budući da valjak četke i potporni valjak nemaju istu rotirajuću os, treba ih pomaknuti za 25–30 mm kako bi se formirao adekvatan ugao omotača.

 

 

Postoje dvije vrste nosećih rolo konstrukcija: jedna sa čeličnom površinom obloženom zaštitnim slojem, a druga sa gumenom oblogom na čeličnoj površini. Oba materijala imaju široku primjenu. Pogonski sistem koristi VC vektorsku kontrolu kako bi osigurao da periferna brzina potpornog valjka ostane u skladu sa brzinom trake.

 

 

Nakon ugradnje, potporni valjak se mora vratiti na traku. Kako bi se osiguralo da potporni valjak ostane vodoravno aksijalno poravnat, koristi se sinkronizirani spojni uređaj. Okretanjem ručnog točka, pužni zupčanik pretvara aksijalno kretanje u radijalno. Sinhronizovana veza osigurava da se pužni zupčanici unutar kućišta postolja na oba kraja potpornog valjka istovremeno podižu ili spuštaju, održavajući na taj način potporni valjak u ravnom stanju.

 

 

Rola za uranjanje se nalazi na dnu vertikalnog rezervoara za odmašćivanje, gde je odgovorna za okretanje trake za 180 stepeni. Za održavanje konzistentne brzine sa trakom, pogon koristi VC vektorsku kontrolu. Sklop rolne za uranjanje sastoji se od tijela rolne, osovine, pogonskog motora, reduktora, spojnice i ležajeva.

Vertikalni rezervoari za elektrolitičko odmašćivanje zauzimaju manji otisak. Dopuštajući traki da se kreće okomito, oni osiguravaju konstantan razmak između ploča i trake i održavaju djelotvorno djelovanje odmašćivanja na površini trake, čineći vertikalnu konfiguraciju poželjnijom u odnosu na horizontalne spremnike. Međutim, održavanje vertikalnih rezervoara je izazovnije, posebno zato što su valjci za okretanje potpuno uronjeni u tečnost za odmašćivanje. Stoga, ležajevi na oba kraja moraju biti opremljeni rotirajućim mehaničkim zaptivkama kako bi se spriječilo curenje tečnosti za odmašćivanje.

 

 

Postavljen iznad vertikalnog rezervoara, valjak za okretanje prelazi traku iz horizontalne u vertikalnu orijentaciju (ili obrnuto). Da bi se osiguralo da njegova brzina ostane u skladu sa brzinom trake, pogonski sistem je baziran na VC vektorskoj kontroli.