Najduži viseći most na svijetu spojit će Evropu i Aziju

Predviđeno za otvaranje 2023. godine, most Canakkale 1915 će prvo biti čelična infrastruktura, koja će protezati moreuz Dardanele koji razdvaja evropski i azijski kontinent.

Dok turska vlada preduzima ambiciozan program ulaganja u infrastrukturu, dijelovi zemlje se transformišu novim mega tunelima i mostovima. Most Canakkale 1915 je jedan od takvih projekata, koji je zamišljen da se otvori kao počast obilježavanju 100 godina moderne turske republike.

Sjeverozapadna regija Turske funkcionira kao važna veza između Evrope i Azije, sa kopnenim saobraćajem koji se trenutno odvija kroz uski dio kopna oko Istanbula koji vodi do granica Grčke i Bugarske.

Sa rasponom između dva tornja od 2.023 metra, Canakkale 1915 će postati najduži viseći most na svijetu

Rastući ekonomski rast Turske kao rezultat poljoprivredne ekspanzije, povećane tranzitne veze i rastuće popularnosti zemlje kao turističke destinacije, doveo je do ozbiljnih zagušenja oko njenih velikih gradova.

Rastuća borba s kojom se suočava postojeći transportni sistem dovela je do toga da vlada objavi svoj program Vizija 2023, koji ima za cilj jačanje kapaciteta preko putnih, željezničkih i morskih mreža.

Sjajno dostignuće

Viseći most se gradi u sjeverozapadnoj turskoj provinciji Canakkale i opsluživat će 320 km dug autoput Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Balıkesir koji će povezivati ​​Anadolsko poluostrvo i Istočnu Trakiju kada bude završen. Trenutno ovo putovanje zahtijeva 30-minutnu vožnju trajektom, ali kada most bude postavljen, to će se svesti na kratku vožnju od samo 10 minuta

Sa rasponom između dva tornja od 2.023 metra, Canakkale 1915 bi trebao postati najduži viseći most na svijetu, nadmašujući japanski Akashi Kaikyō most za 32 metra. Njegova puna dužina, uključujući prilazne vijadukte, protezat će se na 4.608 metara.

Kada bude završen, most Canakkale će imati 128,000 tona čelika raspoređenih u njegovoj izgradnji

Napravljena od armirano-betonske palube, konstrukcija mosta koja podupire površinu ceste bit će poduprta parom posmično spojenih uzdužnih čeličnih kutijastih greda. One će zauzvrat biti međusobno povezane čeličnim poprečnim gredama koje se nalaze na vanjskim konzolama.

Očekuje se da će paluba široka 45-metara moći nositi velike količine komercijalnog i privatnog saobraćaja, sa tri trake koje se kreću u oba smjera i stazama za održavanje sa obje strane, što će značajno doprinijeti društveno-ekonomskom razvoju regije.

Tornjevi, koji se nalaze na par čeličnih platformi, svaka postavljena neposredno iznad nivoa mora na masivnim potopljenim kesonima od 65,000-tona, učinit će most četvrtim po visini na svijetu, sa svojim upečatljivim dizajnom koji se proteže 318 metara u dubinu nebo.

Partnerstvo iskovano u čeliku

Kada bude završen, most Canakkale će imati 128,000 tona čelika raspoređenih u njegovoj izgradnji, što je ogroman poduhvat za jednu kompaniju.

Kao takvi, čelični elementi mosta predstavljaju strateško partnerstvo između turskih i južnokorejskih dobavljača, pri čemu su turski čelik Çimtaş i POSCO pristali da isporuče 35,000 tona teške čelične ploče za konstrukcije tornja, sisteme kablova i puteve površine.

Partnerstvo također isporučuje 52,000 tone čelične ploče za palubu mosta i 41,000 tona čelične žičane šipke za sistem ovjesa koji će ga podržavati.

Neobično je to što se Canakkale vodi kao projekat 'dizajn-gradi'. Uobičajeno za izgradnju mosta, projekat je završen prije nego što se izaberu izvođači i dobavljači. Za ovaj projekat, međutim, izgradnja i projektovanje se odvijaju istovremeno, što zahteva koordinaciju između arhitekte i izvođača radova od samog početka.

Predstavljajući investiciju od 3 milijarde dolara, ovaj rekordni, čelični viseći most će biti transformativan za transportne sisteme u regionu, sa društveno-ekonomskim efektima za cijelu Tursku i istočnu Evropu.